“近期气温从零下三十多度回升到零下二十多度，轨道结构变化明显，大家巡检时要盯紧重点地段线路，防止线路设备发生‘三折’隐患……”3月2日7时45分，随着雁宝能源铁运中心工务工区工长国平在班前会上的一番“碎碎念”，一天的铁路养护工作拉开了序幕。

雁宝能源位于呼伦贝尔地区，平均海拔约700米，全年有超过200天最低气温在零度以下，这对铁路养护工作构成了极大的挑战，养护作业也变得更加艰巨和复杂。

图为养路工的班前会

工务工区现有22名养路工人，负责雁宝铁路专线宝日希勒区域66.94公里铁路的养护维修工作。班前会后，大家穿着厚重的作业服，迅速前往机具库抬出五花八门的机具放置到工程车上。道尺4公斤、铁锹3公斤、加长螺栓扳手7公斤、撬棍9公斤、内燃式手提捣固镐20公斤、液压起拨道器25公斤……常年的作业积累让这些沉重的养护机具在他们手里倒显得有些轻巧，装车完毕，他们驱车前往作业地点。

15分钟后到达集配站6号岔区。虽然很多地方已是初春，但呼伦贝尔地区早上的温度还是在零下27摄氏度，一下车，扑面而来的寒气席卷全身。

“昨晚的风可真不小啊，刮得到处存雪，咱们得赶紧把这些积雪清理干净，不能让它们影响今天的检查。”国平边说边挥舞着手中的铁锹，努力将覆盖在钢轨接头处的积雪清理开。

“好嘞。”郭洪斌和高维异口同声回应道。不一会儿，原本厚重的积雪就被清理干净了，露出了下面的钢轨和道岔。

国平马上弯腰拿起道尺测量着道岔的几何尺寸。“这里一切正常，下一个点！”他语气中透露出严谨与自信。

“国工长，帮我确认一下这里的轨向高低，我总觉得有点不对劲。”胡永刚趴在钢轨上观测轨道的长平状态。

“没问题，老胡，我看过了，还在允许范围内，记录下来，回头再复查一遍。”国平立刻给出了自己的判断。与此同时，另外几位队员也没有闲着，他们各自分工，有的负责检查钢轨接头情况，有的专注于螺栓与夹板的紧固度，确保没有任何部件因为寒冷天气的影响而产生安全隐患。

“兄弟们，大家辛苦了，咱们一起加油干，争取早点完成任务，等回工区，我把我的好茶奉献出来给大家暖暖身！”国平鼓动着大家的士气，团队气氛瞬间升温。

虽然太阳已越爬越高，却丝毫未能驱散周遭的寒意。确认这一道岔区段没有异常后，国平一行人边走边检向前推进，帽子和脖套已然冻硬，如同盔甲一般贴在肌肤上，带来难以言喻的压迫感。3个小时后，他们检查了近10公里，终于完成了上午的巡检任务。

图为手工捣固整治线路几何尺寸超限

一行人匆匆返回工区食堂用餐，经过短暂的休整，下午1时30分，他们再次踏上了征途，目标是集配站8线附近。

“兄弟们，我们得加快速度，一定要赶在天黑之前完成这部分的检查。”国平的声音坚定而有力。

沿途的景色仿佛凝固，除了他们的脚步声与呼吸声，便是耳边呼啸的风声。走在队伍前列的国平，时不时停下脚步，观察脚下的每一块轨枕，每一颗螺钉，确保没有任何隐患遗漏。

“国工长，这里的几何尺寸超限了。”行进到8线300米处胡永刚发现了问题。

随即，其余队员围拢过来，拿出内燃捣固镐开始手工捣固作业，每一次动作都需要耗费更多的体力，但他们没有丝毫懈怠，一时间，机具轰鸣打破了原野的宁静，经过25分钟的奋战整修完毕，测量几何尺寸符合行车标准后，他们继续前行。

时间在无声中流逝，他们终于完成了最后一个作业点的检查，慢慢返回工区。太阳逐渐沉入地平线下，他们的背影渐渐模糊，只留下一串串深深的足迹，天空呈现出一片绚丽的晚霞，仿佛为这一天的辛勤画上了完美的句号。

对于国平他们而言，今天是平凡的一天，没有惊心动魄的抢修场面，但正是这份平凡才证明了铁路专线的安全无虞。他们将在明天清晨重新出发，以“钢铁卫士”的名义，让这条能源运输专线永葆活力。